زیان 5/ 4 میلیارد پوندی بریتانیا از برگزیت

به گزارش نما به نقل از دنیای اقتصاد، خبرهایی که از این نشست منتشر شده حاکی از آن است که صنعت خودرو نگران این مساله است که برگزیت، بدون یک توافق گذار، چه تاثیری بر این صنعت خواهد داشت. اگر بریتانیا نتواند طی دو سال بین آغاز اجرای ماده 50 معاهده لیسبون درباره خروج از اتحادیه اروپا و خروج رسمی از این اتحادیه توافق گذار را تکمیل کند، به احتمال زیاد به‌طور خودکار قوانین سازمان تجارت جهانی در مورد آن اعمال می‌شود. این مساله به معنی وضع تعرفه 10 درصدی بر خودروهای وارد شده به بریتانیا از اتحادیه اروپا است. در ماه نوامبر، سندیکای خودروسازان و تجار بریتانیا اعلام کرد؛ درصورتی‌که توافق تجاری مطلوبی برای دوره پسا برگزیت حاصل نشود، قیمت خودروهایی مانند فیات و پژو به اندازه هزار و 871 دلار افزایش خواهد یافت.

براساس گزارش نشریه تلگراف، گرت جونز، رئیس سندیکای خودروسازان و تجار بریتانیا پیش‌بینی کرده است این مساله به‌طور بالقوه هزینه‌ای 5/ 4 میلیارد پوندی برای صنعت خودرو خواهد داشت. چنین چشم‌اندازی، خواب را از چشمان مقامات ارشد صنعت خودرو می‌رباید. یکی از مدیران صنعت خودرو که در این اجلاس حاضر بود، گفت: «شاید این مساله در بلندمدت خوب باشد، اما نمی‌توانیم از پس تعرفه 10 درصدی بر بیاییم و در سال‌هایی که این میزان تعرفه را می‌پردازیم دچار وضعیت بحرانی خواهیم شد.» مدیران صنعت خودرو معتقدند مزیت‌های ناشی از برگزیت در میان‌مدت و بلندمدت نمایان خواهد شد. سندیکای خودروسازان و تجار بریتانیا این اجلاس را یک میزگرد توصیف کرد که در آن نیک هرد وزیر «کسب‌و‌کار، انرژی و استراتژی صنعتی» و جان هیز، وزیر حمل و نقل حضور داشتند. مدیرعامل جگوار لندرور، نیسان، هوندا، فورد، واکسهال، مک‌لارن، آستون مارتین و بی‌ام‌و نیز در این اجلاس شرکت کردند. نیک هرد در این اجلاس گفت: «صنعت خودروی بریتانیا سالی چشمگیر داشته است و میلیون‌ها دستگاه خودرو به سراسر جهان صادر کرده است. این مساله به لطف نیروی کار ماهر و سرمایه‌گذاری بلندمدت در تکنولوژی‌های جدید و نوآوری، ازجمله سرمایه‌گذاری 390 میلیون پوندی در خودروهای برقی و خودران، حاصل شده است. استراتژی صنعتی ما براساس ایجاد فضایی ساخته خواهد شد که در آن بخش خودرو رقابت‌پذیری خود را حفظ کند و همزمان بهره‌وری و ایجاد مشاغل حرفه‌ای ارتقا یابد.»

دیوید دیویس، وزیر برگزیت بریتانیا، معتقد است صنعت خودروی بریتانیا یکی از بهره‌ورترین صنایع جهان است. او می‌گوید: «ما می‌خواهیم شاهد موفقیت روزافزون این صنعت باشیم. در شرایطی که بریتانیا از اتحادیه اروپا خارج می‌شود، ما مصمم هستیم که کشورمان همچنان مکانی عالی برای سرمایه‌گذاری و انجام کسب‌و‌کار باشد. ما خواهان بهترین توافق برای تجارت کالاها و خدمات بریتانیایی، ازجمله بخش مهم خودرو هستیم.»

مایک هاوز، مدیرعامل سندیکای خودروسازان و تجار بریتانیا، در بیانیه‌ای که پس از این اجلاس منتشر شد، اعلام کرد:«حضور در اتحادیه اروپا موجب شده است صنعت خودروی بریتانیا به یکی از رقابتی‌ترین صنایع جهان و بخشی حیاتی برای اقتصاد بریتانیا تبدیل شود. حفظ این مزایا، ضروری است و ما با دولت و شرکای‌مان در اروپا همکاری می‌کنیم تا به همگان اطمینان دهیم که موفقیت‌های جهانی صنعت خودروی بریتانیا در آینده ادامه خواهد یافت.» صنعت خودرو بزرگ‌ترین بخش تولیدی صادراتی بریتانیا محسوب می‌شود و بیش از 80 درصد از خودروهای تولید شده در این کشور به بیش از 160 کشور جهان صادر می‌شود. در سال 2015 حدود 169 هزار نفر در صنعت خودرو مشغول به کار بودند. این صنعت 2/ 1 میلیون دستگاه خودرو صادر کرد و 3/ 34 میلیارد دلار درآمد صادراتی ایجاد کرد.

نگرانی مدیران صنعت خودرو از تاثیرات برگزیت بر این صنعت به اندازه‌ای است که برخی از آنها اعلام کردند برنامه‌های سرمایه‌گذاری و توسعه خود را در بریتانیا متوقف خواهند کرد. برای مثال، کارلوس گوسن، مدیرعامل نیسان، اعلام کرده بود از برنامه توسعه کارخانه خود در ساندرلند چشم‌پوشی می‌کند. اما در ماه اکتبر ترزا می، نخست‌وزیر بریتانیا، گوسن را متقاعد کرد حضور خود را در ساندرلند حفظ کند و حتی فعالیت‌های تولیدی خود را افزایش دهد. با وجود این که جزئیاتی از جلسه می‌و گوسن منتشر نشده است، اما گفته می‌شود نخست‌وزیر بریتانیا به مدیرعامل نیسان اطمینان داده است که صنعت خودرو از تاثیرات احتمالی برگزیت مصون خواهد ماند. این در شرایطی است که در دولت بریتانیا در مورد دستیابی به یک توافق گذار قبل از خروج کامل بریتانیا از اتحادیه اروپا، اختلاف‌نظرهایی وجود دارد. فیلیپ هاموند، وزیر خزانه‌داری بریتانیا، از چنین توافقی حمایت می‌کند، اما دو مقام ارشد دیگر در حوزه برگزیت، یعنی دیویس و لیام فاکس، وزیر تجارت بریتانیا، خواهان توافق گذار نیستند.