به گزارش نما، او گفته است: فشار تحریم‌ها در طول سی و چند سال گذشته باعث شد تا ما الان ناوگانی فرسوده با میانگین سنی ۲۳ تا ۲۴ سال داشته باشیم…در حال حاضر دو ایرلاین قطر و امارات دارای به روزترین هواپیماها و بهترین خدمات‌رسانی در دنیا هستند و جالب اینکه عمر ناوگان آنها به طور متوسط زیر ده سال است و به جز چند هواپیمای دور برد بالای ۱۰ سال، تمامی آنها نوهستند.
خرّم در عین حال با تأکید بر اینکه «در زمان تحریم هم می‌شد هواپیمای نو و سن پایین خریداری کرد» تصریح می‌کند: ما نمی‌گوییم هواپیمای سن بالا را نمی‌شود ایمن نگه داشت، می‌شود ولی به چه قیمتی؟
این فعال سیاسی در ادامه بخش دیگری از صحبت‌های خود نیز اظهار می‌کند: ما تجهیزات فرودگاهی بسیار ناقصی داریم که متعلق به ۲۰ تا ۲۵ سال پیش است. همه اینها باید به روز شوند تا یک پرواز ایمن داشته باشیم. الان شما با هرکسی صحبت کنید می‌گوید ما با اما و اگر سوار هواپیما می‌شویم چرا که مردم متوجه نقص‌ها و کمبودها می شوند و به همین دلیل با اضطراب و احساس ناامنی پرواز می‌کنند. این زیبنده مردم نیست.
*اگرچه نگاهی گذرا به اظهارات خرّم نشان می‌دهد که وی بر خلاف تیتر حرف‌هایش اذعان دارد که در زمان تحریم نیز می‌شود هواپیمای نو و سن پایین خریداری کرد و منظور اساسی وی فقط اینست که این کارها بودجه بیشتری را از ما تلف می‌کند اما با این حال باید پاسخ‌هایی را در اشاره به صحبت‌های خرّم بیان کرد.
یکم: اینکه برخی سیاسیون کشور قصد ندارد شرایط تحریم و دشمنی با ایران را بپذیرند مسئله‌ای قابل تأمل است!
به هر حال باید دانست و باید پذیرفت که شرایط تحریم، شرایطی است که در آن هزینه برخی کارها و صنایع بالاتر می‌رود، تأمین عددی از قطعات سخت‌تر می‌شود و مدت برخی پروژه‌ها نیز ممکن است طولانی‌تر شود. ضمن آنکه در بحث مزایای نسبی نیز تغییر و تحولاتی صورت می‌گیرد به این نحو که ممکن است یک کالای خاص به دلیل استراتژیک بودن؛ با هزینه‌ای بسیار گزاف اما در داخل کشور ساخته شود.
این حقایق اما هرگز نمی‌توانند دلیلی بر وادار کردن یک کشور به کرنش ذلیلانه در مقابل دشمنانش باشند. ضمن آنکه پر واضح است که همین مقولات سبب شکوفایی بیشتر اقتصاد و صنعت می‌شوند و در گره‌خوردگی با اقتصاد مقاومتی نیز شرایطی بسیار مطلوب‌تر را برای کشور و مردم ایجاد می‌کنند.
دوم: بحث «طول عمر هواپیما» مسئله‌ایست که باید به درستی برای افکار عمومی شرح داده شود و متأسفانه جریان سیاسی خاص از آن یک دستاویز برای بزرگنمایی مسئله تحریم‌ها ساخته است.
به گواه کارشناسان، طول عمر مفید یک هواپیما در صورت انجام منظم و دقیق فرایندهای مکانیکی، اُورهال و نگهداری، محدودیتی ندارد و ایرلاین‌ها در تمام دنیا، پس از مدتی فقط به دلیل اینکه امنیت مسافران قطعی باشد یک هواپیما را از رده خارج می‌کنند.
در واقع، پرواز استاندارد هواپیما و نو یا کهنه بودن آن دو مقوله جدا از هم هستند و به یکدیگر ربط چندانی ندارند.
در عین حال باید اشاره کرد که عمر برخی هواپیماها همچون بویینگ می‌تواند به ۴۰ سال هم برسد و حتی از باب مثال می‌توان بیان کرد که یکی از دو هواپیمای اختصاصی رئیس‌جمهور آمریکا نیز هم‌اکنون بیش از ۴۰ سال عمر دارد. و یا هواپیمای برخی مقامات کشور انگلیس سابقه‌ای بیش از ۲۰ سال دارد و این مسئله در آن کشورها به هیچ وجه نکته عجیبی نیست.
لذا به نظر می‌رسد که مشکل ایرلاین‌ها و هواپیماهای ایمن در جمهوری اسلامی ایران نه تأمین قطعات و عمر هواپیما که «سیاه‌نمایی» کسانی است که زمانی از «باتلاق تحریم‌ها» نیز سخن گفته بودند و به تأثیرگذاری گسترده تحریم‌ها اصرار دارند.
ضمن آنکه القای وجود ضعف در صنعت هواپیمایی ایران و بی‌تفاوت جلوه دادن مدیران و پرسنل خدوم این صنعت نسبت به جان انسان‌ها، امریست که نهادهای نظارتی و امنیتی باید علل آنرا ریشه‌یابی کنند.
سوم: ایرلاین‌های جمهوری اسلامی ایران به گواه اخبار و آمار رسمی، جزو امن‌ترین ایرلاین‌های قاره آسیا و در سطح استانداردهای بین‌المللی آیکائو هستند.
ذکر این نکته جالب نیز ضروری است که یکی از ایرلاین‌های جمهوری اسلامی ایران هم‌اکنون امن‌ترین ایرلاین منطقه غرب آسیا به شمار می‌رود و از روز تأسیس تاکنون، بر خلاف ایرلاین‌های قطری و اماراتی که خرم به آنها اشاره کرده! هیچ‌گونه حادثه جانی در بحث سقوط نداشته است.
و چهارم: بیان این نکته خالی از لطف نیست که فرودگاه‌های کشورهای مختلف دنیا، تنها به پرنده‌هایی اجازه استفاده از خدمات فرودگاهی خود و نشست و برخاست را می‌دهند که از استانداردهای لازم پروازی و هواپیمایی برخوردار باشند.
و هم‌اکنون ایرلاین‌های جمهوری اسلامی ایران به عموم کشورهای جهان در اروپا و آسیا و آفریقا و آمریکا پروازهای مستقیم دارند.
شاید مدیران این فرودگاه‌ها مصاحبه‌های برخی چهره‌های جریان خاص در ایران را نمی‌خوانند...!
هواپیماها طعمه‌ای برای بزرگنمایی تحریم‌ها!
احمد خرّم، فعال سیاسی اصلاح‌طلب و وزیر بركنار شده راه در دولت اصلاحات اخیراً در بخشی از گفت‌وگوی خود با روزنامه آفتاب یزد پیرامون صنعت هوایی كشور كه با تیتر «نگذارید هواپیماهای كهنه بپرند» منتشر شد، صحبت‌هایی را مطرح كرده است.
۱۳۹۴/۷/۱۵
